Mezinárodní přepravní sazby za polyolefiny vykazovaly před vypuknutím krize v Rudém moři v polovině prosince slabý a volatilní trend, s nárůstem počtu zahraničních dovolených na konci roku a poklesem transakční aktivity. V polovině prosince však vypukla krize v Rudém moři a velké přepravní společnosti postupně oznamovaly objížďky k Mysu Dobré naděje v Africe, což vedlo k prodloužení tras a zvýšení přepravy. Od konce prosince do konce ledna se přepravní sazby výrazně zvýšily a do poloviny února se přepravní sazby zvýšily o 40–60 % ve srovnání s polovinou prosince.
Místní námořní doprava není plynulá a nárůst nákladní dopravy do jisté míry ovlivnil tok zboží. Obchodovatelný objem polyolefinů v prvním čtvrtletí sezóny údržby těžby na Blízkém východě navíc prudce klesl a ceny v Evropě, Turecku, severní Africe a dalších místech se také zvýšily. Vzhledem k absenci úplného vyřešení geopolitických konfliktů se očekává, že sazby za přepravu budou v krátkodobém horizontu i nadále kolísat na vysokých úrovních.
Společnosti zabývající se odstávkou výroby a údržbou dále zkracují své dodávky. V současné době má kromě Evropy i Blízký východ, hlavní oblast dodávek surovin v Evropě, několik sad zařízení pro údržbu, což omezuje objem exportu do regionu Blízkého východu. Společnosti jako saúdskoarabská Rabig a APC mají plány údržby v prvním čtvrtletí.
Čas zveřejnění: 11. března 2024