Mezinárodní sazby za přepravu polyolefinů vykazovaly před vypuknutím krize v Rudém moři v polovině prosince slabý a nestálý trend, s nárůstem zahraničních dovolených na konci roku a poklesem transakční aktivity. V polovině prosince však vypukla krize v Rudém moři a velké lodní společnosti postupně oznámily objížďky na Mys Dobré naděje v Africe, což způsobilo prodloužení trasy a zvýšení nákladu. Od konce prosince do konce ledna se sazby za přepravu výrazně zvýšily a do poloviny února se sazby za přepravu zvýšily o 40 % -60 % ve srovnání s polovinou prosince.
Místní námořní doprava není plynulá a nárůst nákladní dopravy do určité míry ovlivnil tok zboží. Navíc obchodovatelný objem polyolefinů v prvním čtvrtletí upstream servisní sezóny na Středním východě prudce poklesl a ceny v Evropě, Turecku, severní Africe a na dalších místech také vzrostly. Pokud nedojde k úplnému vyřešení geopolitických konfliktů, očekává se, že sazby za přepravu budou v krátkodobém horizontu nadále kolísat na vysokých úrovních.
Odstávky výroby a údržbářské společnosti dále zpřísňují dodávky. V současné době má kromě Evropy hlavní zásobovací oblast surovin v Evropě, Střední východ, také několik sad zařízení pro údržbu, což omezuje objem exportu regionu Středního východu. Společnosti jako saúdskoarabský Rabig a APC mají v prvním čtvrtletí plány údržby.
Čas odeslání: 11. března 2024